文 | 汽车像素 ( ID:autopix ) ，作家 |  曹琳，剪辑 |冒诗阳

01.东风多研发部门拆入奕派

6 月 26 日，东风汽车集团初度表现了将开采 "东风奕派汽车科技有限公司"（下称奕派科技）的音书。

奕派科技代表着东风汽车集团下属自主乘用车品牌向新动力转型的但愿，风神、奕派、纳米三个嫡派品牌王人被纳入新公司。围绕着这家新公司的运作、职能分派，"奕派零丁" 是这周末里备受东风员工防御的话题。

休养不啻波及东风乘用车一个板块，还包括研发、制造、销售在内的多个部门和公司主体，其中的中枢项是研发。

汽车像素独家了解到，东风汽车研发总院（下称研发总院）的副院长程军将加入奕派科技，担任新公司的总工程师。与乘用车相干的大部分研发团队，会从研发总院等分拆出来，并入新开采的奕派科技，具体包括乘用车开发中心、外洋车型平台技俩团队两个部门。

除了上述两部门的完满编制，东风汽车还会从研发总院的其他中心里抽调时刻精英加入奕派科技，以快速补充新公司所需。乘用车开发中心是研发总院最大的部门之一，一位接近东风汽车的精良东谈主告诉咱们，最终研发总院三分之一到近半数东谈主员可能王人会被划至奕派科技。

母公司东风汽车但愿赋予奕派科技零丁的研发才气，与制造、销售两个体系买通，最终晋升自主品牌的研发效力。因此新公司的好多要津岗亭，王人由时刻配景的精良东谈主担任。

▍奕派科技总司理汪俊君

咱们了解到，岚图 CTO 汪俊君将调入奕派科技担任总司理。汪俊君 2022 年调入岚图，此前曾贯穿 14 年在东风乘用车时刻中心（研发总院的前身）任职，是东风多项发动机中枢时刻的功勋带头东谈主，自后他还参与了猛士、岚图早期的研发。

一位接近研发总院高层的精良东谈主告诉咱们，奕派科技要走岚图款式。东风汽车的五个主要自主品牌中，岚图是唯独零丁建有研发、分娩、供应链、销售及办事体系的一家。其余四个，猛士品牌的研发团队一半自持，一半依赖研发总院，而东风风神、奕派、纳米三个品牌，则全王人依赖于研发总院提供居品和时刻的撑持。

这种分别状貌，让三个品牌的研发、销售、制造，分属在了不同公司、不同部门中。有的在母公司东风汽车，有的在东风乘用车公司，还有其他子公司。

如今开采奕派科技全面精良东风风神、奕派、纳米三个品牌，有接近东风汽车集团的精良东谈主告诉咱们，另一个办法是明确了缠绵主体，将来有可能自得盈亏。

02.复杂的自主品牌料理体系

开采奕派科技之前，东风乘用车公司是东风汽车自主品牌的中枢。以前十几年中，东风的自主品牌政策发生过屡次变化，东风 "大自主"、"自主乘用车职业" 宗旨所包含的品牌还是几经增减，但东风乘用车长久是其最遑急的嫡派。

然而要是从公司架构层面看，东风乘用车本色是一套尽头复杂的体系，十余年历任数位一霸手，王人莫得酿成强有劲的聚焦。

精良分娩妥洽的东风乘用车制造总部附庸于 "东风汽车集团股份有限公司乘用车公司"，但参与整车制造的公司主体还有东风汽车纳米科技（襄阳）有限公司等。三个品牌复杂的制造体系有其历史启事，部分当今用于东风自主品牌分娩的工场曾属于衰退的结伙公司神龙汽车，还有东风汽车与日产、雷诺配合的易捷荒芜。

精良销售的是东风乘用车销售有限公司，旗下包括风神营销职业部、奕派营销职业部、纳米营销职业部。三个职业部各设总司理岗亭，自成零丁体系。

精良自主品牌时刻的研发总院则是东风汽车的直属部门。上述几家公司的主体，也王人是由东风汽车径直控股，向集团申诉。

这种组织结构，需要东风汽车在集团层面赐与强有劲的管控，才有才气妥洽好自主品牌的资源。但按照老例，东风汽车的中枢料理层一般只作念政策和地方的管控，很少参与本色的缠绵决议。

东风汽车决心处理问题。6 月 26 日下昼三点，东风汽车在总部召开奕派科技开采大会，按照会上东风汽车董事长杨青的说法，公司 "需要明确商场主体，积蓄品牌资源" 来搪塞新动力、智能化的竞争，因此开采奕派科技是为了 "在自主乘用车界限再次 ‘抓紧拳头’，为打赢班师提供资源保险。"

如今，大框架还是叮嘱好，但将东风汽车松散的自主品牌资源拧成一股绳，奕派科技仍然需要有一个强有劲的料理中枢来出动高大、复杂的资源池。特殊是若何有用整合三个零丁的营销职业部，以及确保新组建的研发体系高效运作。

汽车像素了解到，关于新公司的开采，研发总院的各部门已平稳开动了对员工的宣贯，但围绕三个品牌职业部，东风乘用车销售公司内的宣贯还莫得进行。

▍奕派 008

本年前 5 个月，奕派科技三品牌累计寄托汽车 8.45 万辆，同比增长 36.3%，体现出了增长势头，跟着奕派与华为配合的真切，后续更具竞争力的车型会平稳推出。

即便络续增长有望，三品牌的抽象实力仍然孱弱。旗下近十款居品分别在不同的制造体系中，研发资源买通的效力、零部件体系的通用化率王人有晋升起间。另外，这些车型还莫得一款月销量大约褂讪到达 5000 辆以上，巨额车型在巨额月份里，销量在 1000 辆以下。

不仅仅东风汽车，几家老牌国资车企旗下自主品牌，从研发、制造到销售，各个职能的组织架构王人颇为复杂。中国脉土汽车产业薄弱的年代里，国资车企集团对自主汽车时刻、品牌的参加险些是不设上限的，复杂架构径直对应的示寂是，参加资源的些许不予严格狡计，国资自主汽车品牌要的是骚扰的可能性。

如今国内汽车工业已平稳刚劲，国资自主品牌需要的是细目性，掂量恶果与效力。因此几家国资配景的车企集团王人在作念整合，上汽的状貌是 "大乘用车板块"，广汽的地方是 "集团缠绵管控"。

东风汽车不异为奕派科技组建了一支训诫丰富的高管团队shibo体育游戏app平台，来整合自主品牌资源。但它惟恐得更快拧成一股绳了，作念到政策聚焦，才有打赢的但愿。