“上汽大众正在滚动的最要道时期世博shibo登录入口，这是一个稀疏阶段和过渡期，就像干戈一样，政策战地必须拿下，惟有‘塔山’，不要伤一火！”这是客岁成都车展时间，上汽大众傅强在媒体群访中说到的金句。

昔时几年汽车行业的极限内卷，实质上是一场营业大洗牌，短时分让出一部分利润，即便付出“杀敌一千、自损八百”的代价，也把竞争敌手拖垮，已毕胜者为王。招数和过往的家电、手机洗牌战如出一辙。

关于此，上汽大众的应酬策略就是见招拆招，以空间换时分。一方面油车让利保住商场份额，另一方面加速新动力的遑急速率。而在这驻防和遑急之间，就是傅强所说的过渡期。若是能撑住过渡期，就能化危为机。而从上汽大众交出的2024阶段性答卷来看，其承受住了前所未有的压力，守住了“塔山”。

客岁上汽大众累计销售120万辆，其中大众品牌超114万辆，再度斩获合伙单一品牌销冠，而在新动力限制，ID.3领衔激动大众品牌新动力销量超13万辆，同比增长23.8%，抓续领跑合伙纯电阵营。接下来，咱们不妨张开分析一番，透过数字，或然更能看懂背后的深头绪含义。

实时补强，稳住油车基本盘

2024年上半场，油车走出了一波“震惊”行情，如网通社汽车权术院阐述国度金融监管总局数据制作的这张走势图来看，油车从1月份的70.2%商场份额快速跌到6月份的53%，那时公论险些都在唱衰油车。

不外，下半场油车止住了下降的势头，商场份额保管在48.8%把握，诚然比新动力车低好像三个百分点，但依然占据着“半壁山河”。

这背后的底层逻辑在于，一方面国内浪费商场复杂，各式使用条目和场景受限，使得短时安分燃油车不可能被澈底取代；另一方面，油车降价的同期快速擢升家具力，最显然的点就是之前被诟病的智能化大有改不雅。

油车市占率达8%的上汽大众大众品牌，即是典型案例。先是明星家具途不雅L Pro、帕萨特Pro完成智能化迭代升级，其半途不雅眷属12月销量突破2.6万辆，担当合伙SUV商场销冠，帕萨特眷属则全年交出超25万辆的年终答卷，在中高等轿车商场独占鳌头。

就不少途不雅L Pro、帕萨特Pro车主在论坛上发表的真正用车感受来看，15英寸智能2K悬浮大屏、11.6英寸副驾驶文娱屏、10.3英寸全数字液晶模样，加上HUD抬显和智能旋钮屏幕以及手机互联，带来了不输给新动力车的数字化交互体验。尤其是IQ.Pilot智能扶直驾驶系统、IQ.Light高分辨率明智投影大灯等科技加抓，本质使用感受不输给头部自主和新势力。

再来看途岳新锐的冲突传统，即其开启前所未有的7.99万起“一口价”样子，可谓实确实在让操纵户，这个buff径直助力途岳眷属12月销量破1.8万辆。相似还有“国民家轿”常青树之称的朗逸眷属，其全年销量恒久保抓持重增长态势，12月单月销量突破3.9万台，强势领跑A级燃油三厢车商场。

轻便回来，拉长用车周期后浪费者发现新动力的出行资本并不低，而如同上汽大众出品的这些油车，在首先门槛裁汰的同期又补强了智能体验等短板，相比一番后不少在意的浪费者作念出了更相宜我方的接收。

趁势进阶，新动力杀出一条血路

与2024上半场油车行情走低相对应的，是新动力一王人狂飙，其增长率如同股市一根大阳线，车企纷纷决骤进场。看到前期布局者赚得盆满钵满后，大众都不肯错过这波牛市。

于是乎越来越多新动力车像下饺子一样推向商场，况且同质化表象愈发严重，遮住它们的logo，险些傻傻分不了了。这背后突显了车企的慌张，早到吃肉晚到喝粥。

但8月份之后，场所霎时变化，商场出现了横盘景色，扫数这个词新动力大盘基本莫得增量，而跟着越来越多新动力车列队上市，重复国内的浪费大环境，可念念而知竞争有多强烈。

不夸张的讲，此刻的新动力车市的竞争惨烈进度，越过了以往任何一个时期。关于念念要在如斯商场环境下已毕销量稳步增长的新动力车型来讲，必须具备真挨次。

就拿ID.3所处的11-15万元价钱区间纯电车型来说，细细数来，这两年的竞品包括但不限于极氪X、纯电MINI、海豹06GT、小鹏MONA M03、领克Z20、埃安RT等等，而这些车型在传播上都或多或少对标ID.3，但事实却是ID.3恒久坚挺，累计销量已超20万辆。

抓续迭代更新，复旧了ID.3向主流新动力商场发起新一轮攻势。具体为ID.3明智款车型不仅上新了尺寸达12.9英寸的悬浮式中控大屏，线路面积较之前版块增大了近一倍，同期搭载了大众品牌最新的 ID.S 5.0 车载系统，再加上引入的科大讯飞顶尖的语音交互系统，带来了流通、丝滑般的使用体验。

而在智能驾驶方面，ID.3明智款配备了先进的高阶全旅程智能驾驶扶直系统，一些尝鲜车主仍是在外交媒体和短视频平台上迫不足待地共享了使用体验，比如其开启很便捷快捷，能自主跟车启停、能过复杂路口自主识别车谈、能在以40-50km/h过弯不延缓保抓车谈，以致还能应酬一些相比情切的“加塞”。

ID.3的另一大上风，是保抓了燃油车的操控体验，在高速行驶时底盘很稳很塌实，况且空间出色，里面作念工用料也都是一线大厂水准，此番智能体验补强，无疑让轮廓竞争力更上一个台阶。

稳字当头，为大反攻囤积“粮草”

据悉，上汽大众改日将围绕纯电、增程和插混等全时间路子发力，2026年起这些新车将密集投放商场。也就是说，2025年上汽大众肩上的压力依然不小，其要不终点住压力和挑战，为来岁的大反攻平定销量基础。

从近期开释的上汽大众大众品牌2025年要点责任来看，依然突显了“耐久主义“的信号，并要点擢升奇迹质地，把家具作念好，把用户奇迹作念好。

跟着时间的跨越，主机厂径直濒临用户的战斗点、战斗面越来越多，对智商的要求也越来越高。上汽大众将要点关爱营销奇迹体系的诞生、数字一体化的诞生，在营销奇迹团队上的表率也在不停更新。

家具方面，途昂Pro将焕新上市，有望延续途不雅L Pro和帕萨特Pro的发扬，谱写Pro眷属三部曲。咫尺途昂Pro仍是在工信部陈诉了关连信息，诸如少见字大灯气味的前后灯组立场，加入了玄色的封闭，配上荫藏式门把手，使得新车立场偏向新动力年青化。

另外途昂Pro的车身长度达到了5158mm，使得纵向空间愈加饶沃，天然更紧要的是智能化迭代升级，折服届时举座体验会忘形上述途不雅L Pro和帕萨特Pro车主的使用感受。

其次是轿车限制的两款新品，分辨是朗逸NF和凌渡L PA。据悉，朗逸NF将会是现金朗逸的换代车型，届时现金朗逸很可能会造成朗逸新锐，跟全新朗逸同堂销售，不息走“双子星”组合的路子，保不王人到时候上汽大众再来个限时一口价，像途岳新锐那样。

凌渡L PA的话是凌渡L的改款车型，新车在前脸和车尾等位置都进行了升级，尾灯里面光源的线路后果将会更出色，而且尾部的排气管也愈加霸气，再加上座舱换上了眷属最新的盘算——悬浮式大尺寸中控屏，还改用怀挡，举座更显年青、判辨。除此除外，上汽大众还将会给ID.3、Polo Plus等车型进行更新，其中ID.3保抓一年两次的更新频率。

【结语】山雨欲来风满楼！看似咫尺是农历蛇年到来前的“休战期”，实则幽闲的湖面下早已叹息万千，不少车企仍是领先打响新一轮价钱战，这使得2025年的难度悉数超出念念象。关于上汽大众来讲，2025年的政策主意清醒，那就是在2024年基础上不终点住压力和挑战，要点擢升奇迹质地，为2026年一大堆插混、增程以及纯电等新品上市备足“粮草”。由此来看，不妨拉万古分周期，届时再回偏激看上汽大众这两年的操作，或然会叹息万千。

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