新动力汽车市集的华贵发展，激发了公众对其经济性的平凡预计。至极是对于新动力车型是否委果能为破钞者爽气开支的问题，成为了热议的焦点。尽管新动力车辆凭借电力启动显耀裁汰了每公里行驶老本，但保障用度、维修用度以及二手车残值较低等身分，让不少潜在买家对其本色经济性抓怀疑格调。

近期，中保研发布的第18期国内汽车品牌零整比数据及排行，为这一话题提供了新的视角。数据知道，比亚迪以180%的零整比位列榜尾，而良马则以高达726%的零整比稳居榜首。值得肃肃的是，在这份榜单中，排行靠后反而成为了车主和潜在购车者的福音。

零整比，简而言之，便是将一辆车上的整个零部件更换一遍所需的总用度，与这辆新车价钱的比例。以良马为例，其726%的零整比意味着，更换整个零部件的总用度十分于购买7辆多新车，突显了其崇高的后期维修老本。比拟之下，比亚迪的180%零整比显得尤为特出。计议到比亚迪全系车型均为新动力汽车，每辆车皆搭载了电板，且不管大小，这一数据无疑令东说念主诧异。

比亚迪之是以约略终了如斯低的零整比，与其独到的策划花式密不成分。一方面，比亚迪并未试图通过销售配件来牟取暴利；另一方面，其车型上的好多零部件均为自研自产，加之弘大的产销量，使得零部件老本得以灵验裁汰。这一上风在售后维修流程中取得了充分体现，为破钞者带来了实实在在的利益。

从最新的零整比数据来看，国产车型的零整比大皆较低shibo体育游戏app平台，尤其是比亚迪的发扬尤为拉风。这对于现存车主而言无疑是一个好音书，而对于那些想象购买比亚迪车型的潜在车主来说，也约略在很猛进度上排斥他们对于维修老本的担忧。毕竟，在比亚迪这里，修车、换件的确不贵。