把资源聚焦进去欧洲杯体育，便是“熬”的要害地点。

价钱战，确实一个老掉牙的话题。可是，却让行业糟糕了许久。

莫得东谈主念念打价钱战。可是，不打不可。要是将贯穿近20个月的价钱战带来的糟糕，浓缩下来，便是8个大字。“东谈主在江湖，不有自主”。

近日，特斯拉又开动了新一轮的价钱战。出于在四季度冲刺销量的考量，特斯拉对ModelY车型降价。随之跟进的车企，不在少数。

有车企东谈主士示意，一经健忘不打价钱战时分是一种什么样的活法了。“当今活得很粗疏”。如论再粗疏，也得拼集活下去。

天然，冷气是要传遍每一个东谈主的，降价的压力也无可厚非地传递给了造车链条的坎坷游，包括供应商，经销商。

近日，供应商被条件降本的事，传得沸沸扬扬，除了比亚迪的降本邮件除外，还有上汽大通等企业也有此意。

不错说，价钱战已是全行业买单。

卷不动的价钱战

好多东谈主应该还难忘，年头时分的两封信。一封来自何小鹏，一封来自祥瑞集团CE0淦家阅。

何小鹏在开工信”中指出，他把2024年看作是中国汽车品牌插足“血海”竞争的第一年，同期亦然淘汰赛的第一年。

祥瑞汽车集团CEO淦家阅示意，插足2024年，中国汽车行业竞争更为热烈，淘汰赛全面开动，行业将插足整合期，从头洗牌。

这两句话，开启了一年的主旋律，一字曰“卷”。

用北京当代副总司理戚晓晖的话来说，“内卷环球王人是躲不开的，固然面前合股品牌受到了十分大压力，但自主品牌之间、新动力之间更卷欧洲杯体育，仅仅环球卷的门径不雷同。”