原创｜Jaden  剪辑｜Cong

在本年 2 月举办的第九届亚冬会时间，祥瑞的醇氢电动汽车就业车队为赛事提供了全所在出行保障。辛勤行为亚冬会官方团合伙伴，也为公众提供了内行出行就业。

这是醇氢电动汽车初度大限制就业外洋性赛事，不仅经济环保，照旧破解纯电动在高寒地区弗成平淡充放电，续航严重衰减的最克己罚决策。

近期在杭州举办的「与新想享会」开年首场举止中，辛勤新能源汽车集团 CEO 范现军说起了亚冬会所面对的挑战，比如天气极度严寒，纯电车续航严重衰减，以及运营老本等等问题，但最终辛勤告成完成任务。

在这一优秀发挥的背后，是祥瑞 20 多年在新能源商用车界限，以及对醇氢生态的强劲布局。

现在，在新能源商用车界限，辛勤领有涵盖重卡、轻卡、小微卡、LCV、客车多款车型，居品矩阵有星瀚、星智、星享、星际等。此外，集团旗下的醇氢科技、万物友好 & 阳光铭岛、绿色慧联三个生态平台也不错提供援救。

2024 年，辛勤成为全球首个终了 30 万台累计销量的新能源商用车品牌，市占率保握第一，攀附三年蝉联新能源商用车月销冠军，握续引颈新能源商用车浸透率晋升。

各个细分阛阓也全面爆发，其中新能源轻卡和小微卡双双大幅最初，小微卡同比增长 195%，市占率朝上 30%，新能源终端物流车，销量更是占据半壁山河。超等 VAN 上市 2 个月便紧紧占据新能源欧系轻客销量榜首，助力辛勤登顶新能源轻客年度销量冠军。

为什么会选择醇氢电动这一技巧道路？

近几年，新能源汽车产业快速发展，其浸透率一直在握续增长，2024 年，在乘用车界限新能源浸透率如故接近 50%，部分月份如故朝上 50%。

新能源商用车也迎来高速发展。2024 年，新能源商用车销量轻松 60 万辆，浸透率也从 2023 年的 11.4% 晋升到了 19.6%。

在范现军看来，商用车界限正在发生一些高大的变化。在企业里面，新能源化技巧的晋升，基本皆围绕着平台化模块化整合，不管是电子电器架构照旧三电系统的整合上，皆有很理会的趋势。

在行业层面，商用车主如果以场景为核心，场景和居品相对应，这是商用车与乘用车最大的不同之处。基于此，商用车技巧道路呈现多元化发展的趋势，包括纯电、氢、甲醇、醇氢类等等。同期，商用场景对智能化的需求也非常明确。车企围绕着智能驾驶、座舱、网联三个智能维度来进行居品的产业化落地。

在这样的配景之下，祥瑞一直竭力于找到一条更允洽中国国情、能源近况的技巧道路。围绕着减碳和新能源道路，祥瑞全面布局新能源商用车业务，树立辛勤新能源商用车集团，永远坚握纯电动和醇氢两条技巧道路。

不外，在统共汽车能源产业中，针对减碳和新能源，行业如故有纯电、氢、混动等多条道路，祥瑞为何选择醇氢电动这样一条技巧旅途呢？

范现军评释了坚握发展醇氢电动道路的必要性。比如纯电道路，会面对资料续航的问题，其次，在低温条款下，纯电充放电和续航有自然的流毒。

关于商用车时时选择的混动道路，通过行业多年的实际发现，混动的老本是很高的，在经济性上莫得任何上风。这亦然其这样多年皆莫得发展起来的原因。

而关于氢燃料，自然国度发展了好多年，但本体也莫得产业化。究其原因，是其能源特色决定了从氢气的制备、运输、加注、储存，这几个方法皆非常难，何况老本也不低。更进犯的还有安全性问题，因为氢燃点很低，是以很难施行开来。

在甲醇技巧界限摸爬滚打二十多年，并告成产业化施行后，范现军觉得，不管是从场景空隙、工况照旧用户角度，醇氢电动皆是最允洽中国国情的一条技巧道路，也能切切实实能给用户带来收益。

范现军举了个例子，一辆柴油重卡和相似一辆醇氢电动重卡，一公里省 1 块钱，一年一般跑 15 万公里，一台车一年省 15 万块钱。

而一辆生命周期为 8 年的公交车，每公里省两毛钱，一台车简略能省下来 18 万。

昨年十月，辛勤星瀚 H 醇氢电动牵引车从甘肃武威启航统共开到新疆吐鲁番，仅靠一箱甲醇就到手跑完 1522.9 公里，告成挑战吉尼斯世界记录。详尽下来，能源 2 块钱一升，百公里醇老本 110 块钱傍边，相等于一公里 1 块 1。比拟大部分重卡 2 块 5 傍边的价钱，辛勤醇氢电动能源老本少了不啻一半。

另外，甲醇照旧能源诊治非常进犯的载体。不管是煤、光电、风电、二氧化碳、氢气，皆不错以甲醇的体式储备起来。中国事碳排放的大户，甲醇正好不错把二氧化碳圆善地消化掉。是适宜中国的能源安全和双碳的灵验门路。是以中国国情能源的最好体式等于甲醇，这亦然行业的共鸣。

现在辛勤醇氢能源系统如故隐敝 1.5L-15L，能够为各个级别车型提供 100-600 马力的能源，充分空隙商用全场景、全工况。

在祥瑞 20 多年的深耕奋勉下，现时醇氢生态圈如故酿成限制。范现军先容，收敛 2024 年底，祥瑞在宇宙要点区域和要点道路如故树立 519 个甲醇加注站，预测到 2027 年底，宇宙将建成 4000 个甲醇加注站，隐敝通盘场景加注体系，让加甲醇像加油一样方便。

商用场景对智能化的需求非常明确

在 2023 年辛勤日上，辛勤发布了寰宇一体化系统，祥瑞将来出行星座首轨九星也如故在同期升起。辛勤的新能源商用车居品将哄骗卫星的科技赋能，进化为领有星基感知的超等商用车。鼓舞商用车与物流运输集体的高阶智能化模式。

范现军暗意，与乘用车界限比拟，商用车高阶自动驾驶等智能化的需求愈加恢弘的原因，很猛过程上是商用车运营老本相对较高，是以客户关于智能化领受本事更强；其次在一些稀疏的场景，比如口岸、物流园、矿区，愈加故意于智能化的落地应用和数据蓄积。

在「与新想享会」现场与供应链企业的摆脱交流方法，范现军在回复联系企业问题时表露说，在近期与好多客户在相易中发现，客户正在鼓舞商用车从双驾变单驾，下一步还要推部队，一拖一，一拖二以致一拖四，见识等于降本增效。这种关于智能化的要求，不单是包括智驾，还有智能座舱和车联网。

这亦然醇氢电动，尤其是重卡能被阛阓领受的原因，因为客户会算总账，醇氢电动一方面是能够匡助客户灵验镌汰老本；另一方面，在 A 本司机越来越难找的大前提下，更散漫智能的树立，也能极大提高司机的欢腾度，尤其是关于组织类客户，这是保握组织高效运营的进犯一环。

可是把柄用车场景和用户需求，商用车的智能化还面对几个贫穷。比如主被迫安全这些在车端的技巧搭载不老练，这些界限需要一些智能化的体现；另外，因为脱险率高，商用车保障难的问题也很凸起。是以接下来辛勤也会要点布局主被迫安全的问题，提高安全性，亦然变相地为客户检朴老本。

现在在智能化界限，辛勤一方面是自主开采，另一方面则是与外部供应商的归并，尤其是针对不同工况和场景的开采归并。关于将来何如取得更大的阛阓，辛勤是站在更永恒的视角，围绕车辆荆棘游构建起的生态，绽开共赢。

"将来的物流场景下，商用车不再是信息孤岛，而是具备通信、感知、想考、互联等多维本事的信息核心。"范现军暗意，"这靠辛勤一家是无法处罚的，需要统共内行共同归并，咱们的格调是绽开的。"

编者按：

「与新想享会」树立于 2024 年，是一个汽车与科技的跨界交流和学习平台，亦然一个行业精英的共创社群。

出席本次杭州举止的共享嘉宾包括零跑汽车董事长朱江明、极氪智能科技集团 CEO、祥瑞控股总裁安灵巧、辛勤新能源汽车集团 CEO 范现军、Smart 品牌全球 CTO 羊军、祥瑞汽车副总裁、征询院院长李传海，以及祥瑞汽车集团副总裁、采购公司总司理王波。

同期，出席本次举止还有近五十家来自车企荆棘游的供应链企业独创东谈主或 CEO。在一天半的时辰里，与会嘉宾久了交流、共享警告、碰撞想想，共同探索汽车行业的将来发展标的。

除了杭州的首场举止，「与新想享会」还将在上海、深圳、广州、重庆、合肥、北京等地，聚合核心车企的 CEO、CTO 以及供应链的 VP 等深度交流共创，为汽车行业的发展孝顺更多力量。

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