近期，人人数据中心半导体市集因东谈主工智能期间的迅猛发展而合手续茁壮，但是，汽车与工业半导体范围却堕入了需求低迷的窘境。多家海外著名半导体公司，包括意法半导体、恩智浦和英飞凌，接踵发布的财报均清楚其汽车业务进展欠安，预示着汽车半导体市集正履历比预期更长的低迷期。

英飞凌于2月4日公布的2025财年第一季度财报清楚，公司总收入为34.24亿欧元，同比和环比鉴识下滑8%和13%，毛利率为39.2%。其中，汽车部门收入尤为低迷，为19.19亿欧元，环比下落11%。英飞凌指出，这一下滑趋势主要归因于汽车（ATV）、绿色工业电源（GIP）、电力和传感器系统（PSS）以及互联安全系统（CSS）等细分市集的疲软需求。尽管如斯，英飞凌对2024财年的举座事迹仍合手相对乐不雅派头，将2025财年收入预期从“略有下落”上调至“合手平或略有飞腾”。

恩智浦在2月3日发布的2024年第四季度及全年财报中清楚，其第四季度营收为31.1亿好意思元，同比下落9%，毛利率为53.9%；全年营收为126.1亿好意思元，同比下落5%，毛利率为56.4%。值得留心的是，汽车业务收入占据了恩智浦总营收的一半以上，但该业务在2024年同比下落了4%。同期，其工业与物联网业务也下落了3%。

雷同，德州仪器在1月28日发布的2024年第四季度及全年财报也揭示了市集的严峻格局。第四季度营收为40.07亿好意思元，同比下滑2%；全年营收为156.41亿好意思元，同比下滑12%。工业与汽车市集占德州仪器总营收的70%，但雷同濒临需求疲软和库存积压的问题。

在人人头部芯片厂商中，恩智浦、英飞凌、意法半导体和德州仪器均遭遇了市集压力，其第四季度或全年营收均出现同比下落，部分降幅甚而达到两位数。恩智浦更是策划在人人范围内裁人约1600东谈主，以豪放市集挑战。意法半导体也在辩论在法国和意大利工场进行裁人。

但是，与海外市集的低迷不同，中国市集的新动力汽车市集正在合手续增长。中国汽车工业协会数据清楚，2024年中国新动力汽车销量达到1286.6万辆，同比增长35.5%。新动力车所需的半导体用量远高于传统燃油车，且智能化水平握住普及。手机车钥匙、智能停车、援手驾驶等功能已成为新动力汽车的基本竖立。2024年上半年，国内乘用车L2级及以上援手驾驶浸透率已朝上55%，智能座舱浸透率也朝上70%。

面对中国市集的雄伟后劲，海外汽车芯片厂商纷纷加大对中国市集的干预。意法半导体策划将STM32系列推广到车用市集，并策划到2030年将汽车MCU的营收翻倍。为了自负中国市集的需求，意法半导体还与华虹宏力配合鞭策40nm MCU的代工业务。英飞凌也在中国开发了代工场，并与原土企业结束了碳化硅衬底的供货配合。德州仪器在成齐建有封测基地，并获胜投产了第二座封装和测试厂。

这些海外芯片厂商正通过加大在中国市集的干预和土产货化分娩世博体育(中国)官方网站，来豪放人人市集的低迷挑战。中国市集的新动力汽车普及和智能化水平普及，为这些厂商提供了新的增长机遇。