如今的林肯，已尝到苟且偷安的“苦果”。

二次入华的林肯汽车，如今再次濒临退华的逆境。近期音尘称，林肯中国销售工作公司可能会被取消，其销售、阛阓、客户工作等功能将并入福特中国的渠谈中。这一举措旨在加强福特中国对业务的主导作用，并通过东谈主员分享优化老本‌。

诚然这一音尘的实在性尚未得到官方证实‌，但弗成淡薄的是林肯近两年在中国阛阓的发扬并不睬念念。数据夸耀，本年11月林肯仅销售4,251辆，同比下降37.2%，本年累计销量为4.83万辆，同比下降17.7%。

销量不济、居品“断档”

推行上，自2021年林肯年销量初次阻扰9万辆，达9.16万辆，同比增长48%这一成绩后，近两年林肯在华销量每下愈况。数据夸耀，2022年-2023年林肯汽车年销量区分为7.93万辆和7.3万辆。

按照林肯汽车本年前11月景象，其年销量或不及6万辆，这意味着林肯汽车将不息三年销量下滑。

关于销量的近年减少，现任林肯中国总裁贾鸣镝暗意，“林肯追求高质料销售，不以销量数字论成败，不参与价钱战。”

从字面真义来看，林肯销量的下落是因为其莫得参与“价钱战”，这在业内看来不外是挽尊之举。

推行上，林肯销量的近年减少与其近两年居品“断档”有着不可分割的洽商。现在，林肯旗下仅有5款在售车型，包括林肯Z、冒险家、帆海家和飞动家四款国产化车型和飞动家、领航员的入口车型。

尤其是自2022年3月推出洋产林肯Z之后，林肯汽车就再也莫得向中国阛阓引入过任何一款全新的车型，更不管是当下受阛阓宥恕的新能源车型。在此之前林肯汽车推出的新能源车型是在2021年8月的成齐车展上发布的冒险家插电混动版，这亦然其发布过的唯独的新能源车型。

插电混动版冒险家的NEDC纯电续航里程仅为64公里，搭载三缸发动机，再加上科技竖立不隆起以及价钱偏高，铺张者对这款车的反馈冷淡。现在，插电混动版冒险家已处于停售景象。

诚然本年三月林肯中国推出了油电混动版林肯Z和林肯冒险家，并与电混版林肯帆海家构成了“林肯电混人人眷”，但由于油电混动车型操作样子和能源系统与传统燃油车相似，并不被视为新能源汽车。因此，林肯现在在中国阛阓销售的5款居品中，莫得一款实在的新能源车型。

这在业内看来“国产化的四年时间里林肯一直在接力保抓本人传统豪华品牌调性，但面对中国阛阓电动化和智能化的升沉，系数传统豪华车阛阓齐濒临广泛的冲击，阛阓份额下调，留给林肯这么的小众品牌也就更少。”

贾鸣镝“无源之水”

相同，举座销量的抓续下滑，也意味着这位就职9个月的林肯中国总裁贾鸣镝在销售功绩方面未能获得骨子性阻扰。

本年4月1日，福特中国文书贾鸣镝即日起接替朱梅君出任林肯中国总裁，向福特中国总裁兼首席推行官吴胜波先生和林肯全球总裁Dianne Craig讲演，并标明时任林肯中国总裁朱梅君将于5月1日厚爱退休。

推行上，业内关于贾鸣镝的印象多半仍停留在“上汽奥迪之父”上。当作村生泊长的“上汽东谈主”，到本年4月贾鸣镝在上汽集团任职已26年。1998年，毕业于同济大学的贾鸣镝入职上汽行家，从经销商、销售解决作念起，在2010年出任上汽行家销售与阛阓推行总司理兼上汽行家销售有限公司总司理，并在2018年出任奥迪品牌奇迹部总司理。

除了“上汽奥迪之父”这一称呼外，贾鸣镝在业内还有另外一个称呼——“两百万先生”。据了解，2010年贾鸣镝担任上汽行家销售与阛阓推行副总司理兼上汽行家汽车销售有限公司总司理技术，上汽行家销量从2011年的115万辆晋升至2016年的200万辆，成为国内首家年销量阻扰200万辆的汽车企业，并在2015年-2018年不息四年调换上汽行家赢得“销冠王”的称呼，行家单一品牌销量蝉联2008年-2021年榜首。

推行上，上述时间碰劲中国汽车产业高速发展时间，尤其是在2018年前两年。2018年中国汽车工业出现初次销量下滑，主要因为在2016、2017 年策略补贴后第一年，行业受到策略刺激铺张的挤出效应显豁。从这个角度来看，上汽行家不息四年的“销冠”主要成绩于那时策略的红利。

跟着我国新能源汽车产业的高速发展以及在早期的汽车工业总量红利也将渐渐淡化，贾鸣镝在上汽技术的问题也渐渐夸耀出来。在上汽时间，贾鸣镝未能实时鼓吹上汽行家和上汽奥迪在新能源限度的深度布局，失去了在新能源赛谈的先发上风。

与之对应的是上汽行家的销量古迹并未蔓延至上汽奥迪上。数据夸耀，上汽奥迪首个圆善销售年，2022年举座销量为6,280辆，其中A7L销量为3,801辆，Q5 e-tron为1,721辆，Q6 销量为758辆，而彼时贾鸣镝展望上汽奥迪“月销3000至5000辆”，这和预期的意见严重不符。

到了2023年第一季度，上汽奥迪销量虽与上一年同时比有所增长，但统归并季度也不及3,000辆。

上汽奥迪本应是一个具有专有魔力的豪华品牌分支，但贾鸣镝未能有用打造出区别于一汽奥迪的显着形象，导致其在豪华车阛阓中拒抗，未能马上灵通处所。

在此布景下，2023年3月时任上汽行家销售有限公司党委文牍兼上汽行家行家品牌营销奇迹部推行总监的杨嗣耀就接任了贾鸣镝在奥迪的职务。而后，一直有传言称贾鸣镝在上汽里面已被架空，并无实权，跳槽成为新前程。

显然，有着在豪华、合伙阛阓职责布景的贾鸣镝十分稳健林肯中国的需要。

“贾鸣镝在中国汽车销售、营销和收罗发展解决限度领有至极丰富的教学，并对中国豪华车阛阓的发展趋势也有至极潜入的露出”本年4月贾鸣镝就职时福特中国总裁兼首席推行官吴胜波如斯强调。

如今，从朱梅君手里接过林肯已近10个月时间，贾鸣镝似乎并没能指导林肯中国兴隆“第二春”，销量和存在感反而渐渐走弱。

据了解，在贾鸣镝接办林肯之前，本年第一季度林肯汽车销量为1.33万辆，而本年1-11月累计销量为4.83万辆，这意味着自贾鸣镝接办后这9月时间内林肯汽车月均不及4,000辆。

这在好多东谈主看来贾鸣镝这是“无米难为炊”，毕竟林肯汽车身上的居品线“瘸腿”、新能源转型滞后等问题还是存在很久。

《林肯转型迟疑不前世博shibo登录入口，贾鸣镝力不从心（下）》将在近期发布，敬请期待。