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11 月 7 日晚上，何小鹏发微博说念歉了。

何小鹏在完成小鹏 P7+ 发布会后，赶快发布微博说念歉，只因新车太"抢手"，工作器被挤爆了。何小鹏默示，今晚工作器的流量是 MONA M03 上市同时的 20 倍，向诸君说一声对不起，IT 团队正在热切扩容开采了！很感谢大师对小鹏 P7+ 的支抓。

工作器被挤爆，可见小鹏 P7+ 的受接待进度。官方发布海报，小鹏 P7+ 开售 12 分钟，大定就突破了 10000 台。比拟 Mona M03 用时 52 分钟突破 10000 来看，如实工作器压力倍增。

在胁制 11 月 7 日 24 点前，破裂小鹏历史通盘纪录，小鹏 P7+ 大定 31528 台。一款接一款的爆款车型推出，小鹏似乎迎来了揭地掀天的变化。

小鹏的变化其实不单是出当今销量上，还在期间蹊径上。

11 月 6 日，在小鹏 AI 科技日上，除了自研芯片、AI 机器东说念主和漂荡汽车外，宽广销耗者最和顺的如故小鹏文书加入增程"神教"。

在此之前，小鹏很详情地走纯电蹊径，并以为混动会在" 2024、2025 年会冉冉消退。"

但跟着近几年理念念、零跑和哪吒等品牌凭着增程冲出重围，从被嫌弃的"牛夫东说念主"，回身成为了"小甜甜"，阛阓认同度大大普及。而显豁小鹏是会揣时度力的，实验"打不外就加入"。

另一个期间上的变化是本身确住持体式——智驾。从宣扬激光雷达愈加安全，到纯视觉是将来的蹊径，改变亦然从本年开动。

小鹏的智驾是被以为第一梯队的水平，亦然最早推出激光雷达智驾的一批，如今还有不少品牌刚加入激光雷达蹊径。小鹏智驾蹊径的"抗争"，有种"洗尽铅华"的嗅觉。

官方默示，接纳纯视觉无图决策，更适合弘大人人，况且更具后劲，亦然将来已毕无东说念主驾驶的主要蹊径。而且纯视觉决策，在决策效劳上也要更快，因为省去了激光雷达感知信息的和会经过。

小鹏期间蹊径上的改变，发展增程和纯视觉智驾，不错看出小鹏在品牌定位上的改变。

其实，到目下为止，小鹏还是走出了一个竣工的"康波周期"。从 P7 的繁荣期，G9 上市的衰竭期，然后千里寂了一段时刻的苍凉期，再到如今 Mona M03 和 P7+ 爆款的复苏期。

在衰竭期和苍凉期，小鹏不仅作念出了里面的架构盘曲，而且还对品牌定位有了更好的通晓。在如今这个经济看，那时 G9 上市时恰是价钱战的初期，是以其价钱就显得时髦，也不错看作是小鹏往高端发展尝试的一次失败。

结束不言而谕，再行动身的小鹏，推出 Mona M03 和 P7+，其售价则显得愈加亲民。小鹏认清了本身定位，在这个价钱战的尖锐化阶段，保住销量和阛阓份额愈加首要。

而前边所说的期间蹊径的变化，也为明确品牌定位提供了不少的守旧。岂论是增程，如故纯视觉决策，皆是省本钱的决策，况且经过阛阓考据后，发现能已毕的效劳并不会比现存的车型差。也即是小鹏在改造时期一直提到的——降本增效。

有业内东说念主士默示，现时量产激光雷达的本钱在 500 好意思元附近（约合东说念主民币 3500 元）。小鹏此前接纳的是双激光雷达决策，这里就快要 7000 元的差价。据了解，小鹏 P7+ 是小鹏汽车首款已毕期间本钱镌汰 25% 筹画的车型，展望其利润率将达到两位数。

而增程则被以为是，非纯电新动力中的低本钱处理决策，重要还得回了阛阓的认同。理念念汽车就增程的上风，曾作念过大批的科普，概括购车本钱和使用养护本钱，选择 DHT 车型本钱会多出 700 元。

此外，小鹏期间蹊径上的改变，还带来另外的平正，为出海打基础。其实，也属于品牌定位的一个变化之一，如今恰是集体出海的好时机，是以品牌发展更需要放眼全球。

如在增程蹊径上，何小鹏默示，小鹏要作念好濒临不同国度和地区的准备，提供更约略更通用的补能决策。而断念激光雷达更是波及到国际供应链和王法等问题，化繁为简更利于轻装动身。

2024 年是小鹏的编削元年，盘曲蹊径、认清本身定位后，小鹏再动身。齐集两个爆款车型的出现，似乎为再动身的小鹏点响了鞭炮——辞旧迎新。

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